Видео, фото экспедиции 3Y0Z и письмо Нодира EY8MM по возвращении домой:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=bSVcD76AdCM
https://dxnews.com/3y0z-bouvet-pictures/
Приветствую!
Доехал до дома, где меня узнали, и даже пустили внутрь… Плов тоже дали….
Конечно же у всех присутствующих много вопросов, и я постараюсь осветить эту экспедицию в силу свободного времени, которого пока нет. Дом и работа требуют внимания, и это цена отсутствия два месяца. Я пробежался по теме, и видел некоторые сообщения, которые вызвали удивление и сожаление. Но это не страшно, и я просто уверен, что любой человек имеет право высказать свое мнение. Плохо то, что некоторые высказывания основаны на домыслах, и отсутствии информации. А делать заключения в таких условиях достаточно опрометчиво и не дальновидно.
У меня в планах разместить фотоотчет примерно 100 фото у себя на сайте. Может больше. Также сделать небольшой ролик видео. Писать статью я не буду, так как особо у нас ничего радиолюбительского и не происходило. Если отработаем когда-нибудь, то уж тогда все вместе.
В целом напишу вот что. И я, и члены команды 3Y0Z, очень разочарованы результатами экспедиции. Мы не отработали, даже не высадились. Но скажу вот что. Мы сделали все возможное, чтобы приспособиться к поворотам ситуации, и действовали оперативно и слажено. Погода была основным фактором риска. Мы знали об этом, и были к нему готовы. У нас был оплачен 21 день у острова, и мы могли оставаться там и дольше, если бы ситуация этого потребовала.
У нас был план “Б”, план “В” и даже план… “Ж”. Уверяю, что опыт команды такой, что хватило бы на десять экспедиций. Мы простояли у острова почти 4 дня. За это время у нас было три подходящих момента (не более 2 часов каждый), когда можно было взлетать. Но пилоты были не согласны. Для вылета надо было иметь три фактора: скорость ветра, стабильность судна и видимость всего острова. Летчикам нужен был максимальный контраст для приземления, так как белый туман, облака и лёд вещь очень не контрастная. За эти четыре дня мы изучили все возможные выступы острова для лодочной заброски, даже со стороны закрытой скалами. Другой сдерживающий фактор, это разрешение на высадку именно на ледник, а не куда нам захотелось. Также “миллион” других формальностей, которые мы принимали к сведению для планирования в рабочей группе. Работа шла постоянно, и мы работали над поиском решения.
Конец этому положил капитан. Он собрал нас и объявил, что он прекращает экспедицию, и мы возвращаемся. Причина всем известна. Мы потеряли один двигатель, и стало слишком опасно находиться у острова на мало маневренном судне. Это его решение, за которое он несет ответственность. Кроме этого он несет ответственность за почти 50 человек на борту, и само судно. В данных условиях это было правильное решение. И мы знали о состоянии дел, но ни ОДИН из членов радиолюбительской команды не высказался за прекращение экспедиции, до решения капитана. Мы были настроены попробовать все варианты.
Кто виноват, сколько это будет стоить и кому, я не знаю. Это будут решать руководители экспедиции и подрядчик. Это не мое поле деятельности и я туда не могу, и не хочу вмешиваться. Решение капитана же было правильным.
Что будет дальше с проектом, мне непонятно. Из членов команды уже несколько человек, включая меня, заявили о заинтересованности продолжать попытки. Но все будет зависеть от того, сколько денег нам удастся сохранить для следующей стадии.
Пока это все. Думаю, что фото/видео дополнит мое сообщение. Ну а потом можно будет пообщаться.
73, Nodir EY8MM
www.ey8mm.com